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 Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 CV Sport

Spaziosa per quattro persone e rifinita con cura certosina, l'Audi A3 Sportback è una cinque porte che le sospensioni solide e il vigoroso turbodiesel da 150 CV rendono adatta alla guida brillante. Il prezzo, elevato, è giustificato dai notevoli contenuti tecnici (presente anche il Drive Select per scegliere la modalità di guida) e dalla completa dotazione di sicurezza, ma non esclude aggiunte a pagamento: sensori di distanza, “clima” automatico al posto di quello manuale e vivavoce Bluetooth sono fra gli optional ai quali è difficile rinunciare.

Perché Comprarla 

• Consumi

 Il brillante quattro cilindri turbo vanta un ottimo rendimento e “brucia” gasolio con notevole moderazione, anche nelle condizioni tipicamente poco favorevoli come la città (dove può contare pure sullo Stop&Start) e l’autostrada.

• Finiture  

   I materiali impiegati nell’abitacolo sono di qualità indiscutibile,               anche per quanto riguarda gli elementi poco in vista; altrettanto           notevole la cura posta nella realizzazione dei particolari secondari e    negli assemblaggi.

• Sicurezza 

      Tenuta di strada, stabilità e frenata sono quasi da sportiva, e                   l’equipaggiamento di serie comprende anche i poggiatesta                   anteriori attivi e il settimo airbag, vale a dire quello destinato a               riparare le ginocchia del conducente.

• Sterzo

      La taratura del servocomando elettrico è accurata, perché abbina          la  leggerezza che aiuta nella guida in città alla solidità necessaria       quando la velocità aumenta (soprattutto se si imposta il Drive                                                                    Select su Dynamic).

LE QUALITÀ NON LE MANCANO

Di sette centimetri più lunga della sorella a tre porte, l'Audi A3 Sportback baratta un pizzico di grinta estetica con una maggiore attenzione alla praticità, tanto che fra i molti optional offre pure le barre sul tetto. L’Ambition ha le sospensioni sportive che esaltano le qualità di guida, ma non fa rinunciare al comfort e offre pure il Drive Select per variare la risposta di acceleratore e sterzo. Inoltre, i 150 CV del 2.0 a gasolio sono vivaci e poco assetati. Il conto, però, è salato, e se la dotazione di sicurezza è completa, quella funzionale va integrata a pagamento.

Il 2.0 quattro cilindri turbodiesel da 150 CV mette sul piatto dolcezza di funzionamento e prestazioni generose, ma senza che i consumi ne risentano, tanto che la media rilevata nella nostra prova è stata di oltre 17 km/l. Elevato il piacere di guida: l’allestimento Ambition ha l’assetto ribassato, sospensioni più solide (tuttavia non “punitive” sullo sconnesso) e lo sterzo più consistente; optional i cerchi di 18” al posto di quelli di 17”. 

FRA LUSSO E PRATICITÀ

Semplice nella sua eleganza, e lussuosamente rifinito, l’abitacolo accoglie con poltrone sagomate e contenitive, ma comunque molto comode, e con un divano disegnato per far viaggiare al meglio una coppia di adulti. Sebbene i portaoggetti non abbondino per numero e per dimensioni, la praticità è assicurata da comandi correttamente disposti e da soluzioni avveniristiche, come la manopola del sistema di navigazione MMI (optional) che ha la superficie superiore tattile. Il bagagliaio è fra i più capienti della categoria e non difetta di praticità, grazie pure al fondo posizionabile su due diverse altezze.

Plancia e comandi

Il disegno del cruscotto (ricco di informazioni e completo di termometro dell’acqua) e della plancia è semplice, ma estremamente elegante, e la cura costruttiva è elevatissima così come la qualità dei materiali. Optional d’effetto dell’Audi A3 Sportback il sistema MMI navigation plus con schermo di 7 pollici: spesso soltanto 11 mm e incorniciato di magnesio nero lucido, emerge automaticamente dalla plancia; lo si controlla, assieme alle altre funzioni di bordo, con l’innovativa manopola nel tunnel che ha la parte superiore sensibile al tocco sulla quale “scrivere” un nome o un numero da cercare. Correttamente disposti e facili da individuare i comandi, a eccezione del tasto hazard, al centro della plancia ma troppo piccolo.

Abitabilità

Conformate quasi come quelle di una sportiva, le poltrone davanti trattengono bene nelle curve ma non sono affatto costrittive, anzi: l’agio non manca nemmeno all’altezza delle spalle. Inoltre, c’è la possibilità di regolare la lunghezza della seduta, per aumentare il comfort nei lunghi tragitti. Sagomato anche il divano, comodo per due adulti ma non altrettanto accogliente al centro, complice pure il tunnel che sporge di 19 cm dal pavimento ed è fra i piedi di un eventuale quinto passeggero. Non molto lo spazio per gli oggetti: i vani sono pochi e anche il cassetto nel lato destro della plancia non è ampio, oltre che privo di serratura e di refrigerazione.

Bagagliaio

Il baule è facilmente accessibile e piuttosto ampio: i 380 litri di capacità con il divano in uso lo allineano a quello della “cugina” Volkswagen Golf (che, però, fa di meglio a schienale giù, con 1270 litri contro i 1220 della Audi A3 Sportback). Utile il fondo posizionabile su due diverse altezze, che permette di avere il pavimento piatto quando si eliminano i posti dietro oppure – se fissato alla quota più bassa – di aumentare la distanza dal tendalino da 43 a 53 cm e, così, poter sovrapporre due grandi valigie rigide. Rimuovendo il fondo, si accede al ruotino di scorta, fornito di serie.

SPORTIVA, MA NON SCOMODA

Maneggevole e non troppo ingombrante, è una berlina a suo agio in città; per parcheggiare tranquilli, però, bisogna aggiungere i sensori di distanza. Le sospensioni sono ben tarate: non troppo rigide sulle buche, offrono adeguato supporto nei percorsi tortuosi rendendo la guida piacevole e divertente. Inoltre, gli sportivi apprezzeranno la precisione dello sterzo e la potenza dei freni. Promosso il turbodiesel: oltre a essere brillante e parco nei consumi, è silenzioso e contribuisce a rendere confortevoli i trasferimenti autostradali.

È BENE EQUIPAGGIATA E SI PUÒ ARRICCHIRE

Le cinque stelle Euro NCAP, ossia il punteggio massimo, non sono state assegnate alla Sportback bensì alla A3 standard, quella con carrozzeria a tre porte, ma costituiscono un parametro valido per entrambe le vetture, realizzate sulla medesima piattaforma e strutturalmente simili. Completa la dotazione di serie, che comprende tutto l’indispensabile e prevede anche il settimo airbag, quello per le ginocchia del guidatore. Svariati pure i dispositivi di sicurezza che possono essere aggiunti a pagamento, fra i quali anche il cruise control attivo. 

 

INFORMAZIONI GENERALI

Marca	Audi
Modello	2.0 TDI 150 CV Sport
Prezzo	31.000 € del Nuovo

CARROZZERIA

Carrozzeria	Due volumi
Numero porte	5
Numero posti	5
Bagagliaio	380 / 1.220 dm3
Capacità serbatoio	50 litri
Massa in ordine di marcia	1.385 kg
Massa rimorchiabile max	1.800 kg
Lunghezza	431 cm
Larghezza	178 cm
Altezza	142 cm
Passo	262 cm

MOTORE

Motore	4 cilindri in linea
Cilindrata	1.968 cc
Alimentazione	Diesel
Potenza max/regime	110 KW (150 CV) 3.500 giri/min
Coppia massima	320 Nm
Trazione	Anteriore
Cambio	Manuale
Marce	6

PRESTAZIONI

Velocità max	218 km/h
Accelerazione 0-100km/h	8,7 secondi
Omologazione antinquin.	Euro 6
Emissioni CO2	108 g/km

CONSUMI

Urbano	5 l/100 km
Extraurbano	4 l/100 km
Misto	4 l/100 km

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